चुंबकीय मोटर म्हणजे काय आणि ते स्वतः कसे बनवायचे?

शेकडो वर्षांपासून, मानवजात एक इंजिन तयार करण्याचा प्रयत्न करीत आहे जे कायमचे कार्य करेल. आता हा प्रश्न विशेषतः संबंधित आहे जेव्हा ग्रह अपरिहार्यपणे ऊर्जा संकटाकडे जात आहे. अर्थात, ते कधीही येऊ शकत नाही, परंतु पर्वा न करता, लोकांना त्यांच्या नेहमीच्या उर्जेच्या स्त्रोतांपासून दूर जाण्याची आवश्यकता आहे आणि चुंबकीय मोटर हा एक उत्तम पर्याय आहे.

चुंबकीय मोटर म्हणजे काय

सर्व शाश्वत गती मशीन 2 प्रकारांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:

1. पहिला;
2. दुसरा.

पूर्वीच्या गोष्टींबद्दल, ते बहुतेक विज्ञान कल्पित लेखकांच्या कल्पनांचे फळ आहेत, परंतु नंतरचे अगदी वास्तविक आहेत.अशा प्रकारची पहिली इंजिने रिकाम्या जागेतून ऊर्जा काढतात, परंतु दुसरी ती चुंबकीय क्षेत्र, वारा, पाणी, सूर्य इ.

चुंबकीय क्षेत्रांचा केवळ सक्रियपणे अभ्यास केला जात नाही, तर शाश्वत उर्जा युनिटसाठी "इंधन" म्हणून वापरण्याचा प्रयत्न देखील केला जात आहे. शिवाय, विविध युगांतील अनेक शास्त्रज्ञांनी महत्त्वपूर्ण यश संपादन केले. प्रसिद्ध आडनावांपैकी, खालील गोष्टी लक्षात घेतल्या जाऊ शकतात:

• निकोले लाझारेव्ह;
• माईक ब्रॅडी;
• हॉवर्ड जॉन्सन;
• कोहेई मिनाटो;
• निकोला टेस्ला.

कायम चुंबकांकडे विशेष लक्ष दिले गेले, जे अक्षरशः हवेतून ऊर्जा पुनर्संचयित करू शकतात (जागतिक इथर). या क्षणी कायम चुंबकाच्या स्वरूपाचे कोणतेही पूर्ण स्पष्टीकरण नसले तरीही, मानवता योग्य दिशेने वाटचाल करत आहे.

याक्षणी, रेखीय उर्जा युनिट्ससाठी अनेक पर्याय आहेत जे त्यांच्या तंत्रज्ञान आणि असेंबली योजनेत भिन्न आहेत, परंतु समान तत्त्वांच्या आधारावर कार्य करतात:

1. ते चुंबकीय क्षेत्राच्या उर्जेमुळे कार्य करतात.
2. नियंत्रणाची शक्यता आणि अतिरिक्त उर्जा स्त्रोतासह पल्स क्रिया.
3. दोन्ही पॉवरट्रेनची तत्त्वे एकत्रित करणारे तंत्रज्ञान.

सामान्य डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत

चुंबकांवरील मोटार नेहमीच्या विद्युत् सारख्या नसतात, ज्यामध्ये विद्युत प्रवाहामुळे रोटेशन होते. पहिला पर्याय केवळ चुंबकांच्या स्थिर उर्जेमुळे कार्य करेल आणि त्याचे 3 मुख्य भाग आहेत:

• कायम चुंबकासह रोटर;
• विद्युत चुंबकासह स्टेटर;
• इंजिन

इलेक्ट्रोमेकॅनिकल प्रकारचे जनरेटर पॉवर युनिटसह एका शाफ्टवर बसवले जाते. एक स्थिर इलेक्ट्रोमॅग्नेट कट आउट सेगमेंट किंवा चाप असलेल्या कंकणाकृती चुंबकीय सर्किटच्या स्वरूपात बनविला जातो.इतर गोष्टींबरोबरच, इलेक्ट्रिक मॅग्नेटमध्ये एक इंडक्टर देखील असतो ज्याला इलेक्ट्रिकल स्विच जोडलेला असतो, ज्यामुळे उलट प्रवाह पुरवला जातो.

खरं तर, वेगवेगळ्या चुंबकीय मोटर्सच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत मॉडेलच्या प्रकारावर आधारित भिन्न असू शकतात. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, मुख्य प्रेरक शक्ती तंतोतंत स्थायी चुंबकांची मालमत्ता आहे. ऑपरेशनच्या तत्त्वाचा विचार करा, आपण लॉरेन्ट्झ अँटी-ग्रॅव्हिटी युनिटचे उदाहरण वापरू शकता. त्याच्या कार्याचे सार 2 वेगळ्या चार्ज केलेल्या डिस्कमध्ये आहे जे उर्जा स्त्रोताशी जोडलेले आहेत. या डिस्क अर्धगोलाकार पडद्यावर अर्धवट ठेवल्या जातात. ते सक्रियपणे फिरू लागतात. अशा प्रकारे, सुपरकंडक्टरद्वारे चुंबकीय क्षेत्र सहजपणे बाहेर ढकलले जाते.

शाश्वत गती मशीनचा इतिहास

अशा उपकरणाच्या निर्मितीचा पहिला उल्लेख भारतात 7 व्या शतकात उद्भवला, परंतु ते तयार करण्याचे पहिले व्यावहारिक प्रयत्न युरोपमध्ये 8 व्या शतकात दिसून आले. स्वाभाविकच, अशा उपकरणाची निर्मिती ऊर्जा विज्ञानाच्या विकासास लक्षणीय गती देईल.

त्या दिवसांत, असे पॉवर युनिट केवळ विविध भार उचलू शकत नव्हते, तर गिरण्या तसेच पाण्याचे पंप देखील चालू करू शकत होते. 20 व्या शतकात, एक महत्त्वपूर्ण शोध लागला ज्याने पॉवर युनिटच्या निर्मितीला चालना दिली - त्याच्या क्षमतांच्या त्यानंतरच्या अभ्यासासह कायम चुंबकाचा शोध.

त्यावर आधारित मोटर मॉडेल अमर्यादित काळासाठी कार्य करणार होते, म्हणूनच त्याला शाश्वत म्हटले गेले.परंतु तसे असो, तेथे काहीही शाश्वत नाही, कारण कोणताही भाग किंवा तपशील अयशस्वी होऊ शकतो, म्हणून, "कायम" या शब्दाद्वारे हे समजून घेणे आवश्यक आहे की ते कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय कार्य करणे आवश्यक आहे, इंधनासह कोणत्याही खर्चाचा अर्थ न लावता.

आता चुंबकावर आधारित पहिल्या शाश्वत यंत्रणेचा निर्माता अचूकपणे निर्धारित करणे अशक्य आहे. साहजिकच, हे आधुनिकपेक्षा खूप वेगळे आहे, परंतु काही मते आहेत की चुंबकावरील पॉवर युनिटचा पहिला उल्लेख भारतातील गणितज्ञ भास्कर आचार्य यांच्या ग्रंथात आहे.

युरोपमध्ये अशा उपकरणाच्या देखाव्याबद्दल प्रथम माहिती XIII शतकात दिसून आली. प्रसिद्ध अभियंता आणि वास्तुविशारद Villard d'Honnecourt यांच्याकडून ही माहिती मिळाली. त्याच्या मृत्यूनंतर, शोधकाने त्याची नोटबुक त्याच्या वंशजांकडे सोडली, ज्यामध्ये केवळ संरचनाच नव्हे तर भार उचलण्याची यंत्रणा आणि अगदी पहिले चुंबकीय उपकरण देखील होते, जे दूरस्थपणे शाश्वत मोशन मशीनसारखे दिसते.

टेस्ला मॅग्नेटिक युनिपोलर मोटर

या क्षेत्रात महत्त्वपूर्ण यश महान शास्त्रज्ञाने मिळवले, जे अनेक शोधांसाठी ओळखले जाते - निकोला टेस्ला. शास्त्रज्ञांमध्ये, शास्त्रज्ञांच्या डिव्हाइसला थोडे वेगळे नाव मिळाले - टेस्लाचे एकध्रुवीय जनरेटर.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या क्षेत्रातील पहिले संशोधन फॅराडे यांनी केले आहे, परंतु टेस्ला प्रमाणेच ऑपरेशनच्या समान तत्त्वासह एक प्रोटोटाइप तयार केला असूनही, स्थिरता आणि कार्यक्षमतेने इच्छित होण्यासारखे बरेच काही सोडले. "युनिपोलर" या शब्दाचा अर्थ असा आहे की यंत्राच्या सर्किटमध्ये एक दंडगोलाकार, डिस्क किंवा रिंग कंडक्टर कायम चुंबकाच्या ध्रुवांच्या दरम्यान स्थित आहे.

अधिकृत पेटंटने खालील योजना सादर केली, ज्यामध्ये 2 शाफ्टसह एक डिझाइन आहे ज्यावर चुंबकांच्या 2 जोड्या स्थापित केल्या आहेत: एक जोडी सशर्त नकारात्मक फील्ड तयार करते आणि दुसरी जोडी सकारात्मक बनवते. या चुंबकांदरम्यान कंडक्टर (युनिपोलर डिस्क) निर्माण होत आहेत, जे मेटल टेपच्या सहाय्याने एकमेकांशी जोडलेले आहेत, जे खरं तर केवळ डिस्क फिरवण्यासाठीच नव्हे तर कंडक्टर म्हणून देखील वापरले जाऊ शकतात.

टेस्ला मोठ्या संख्येने उपयुक्त शोधांसाठी ओळखले जाते.

मिनाटो इंजिन

अशा यंत्रणेची आणखी एक उत्कृष्ट आवृत्ती, ज्यामध्ये चुंबकाची उर्जा एक अखंड स्वायत्त ऑपरेशन म्हणून वापरली जाते, हे एक इंजिन आहे जे जपानी शोधक कोहेई मिनाटो यांनी 30 वर्षांपूर्वी विकसित केले होते हे असूनही, बर्याच काळापासून मालिकेत गेले आहे.

तज्ञ उच्च पातळीवरील नीरवपणा आणि त्याच वेळी कार्यक्षमता लक्षात घेतात. त्याच्या निर्मात्याच्या मते, यासारख्या चुंबकीय-प्रकारच्या सेल्फ-रोटेटिंग मोटरची कार्यक्षमता 300% पेक्षा जास्त असते.

डिझाइनमध्ये चाक किंवा डिस्कच्या स्वरूपात रोटर सूचित केले जाते, ज्यावर चुंबक एका कोनात ठेवलेले असतात. जेव्हा मोठे चुंबक असलेला स्टेटर त्यांच्या जवळ येतो तेव्हा चाक हलू लागते, जे ध्रुवांच्या वैकल्पिक प्रतिकर्षण / अभिसरणावर आधारित असते. स्टेटर रोटरजवळ येताच रोटेशनचा वेग वाढेल.

व्हील ऑपरेशन दरम्यान अवांछित आवेग दूर करण्यासाठी, स्टॅबिलायझर रिले वापरले जातात आणि नियंत्रण इलेक्ट्रोमॅग्नेटचा वर्तमान वापर कमी केला जातो.अशा योजनेचे तोटे देखील आहेत, जसे की पद्धतशीर चुंबकीकरणाची आवश्यकता आणि ट्रॅक्शन आणि लोड वैशिष्ट्यांवरील माहितीची कमतरता.

हॉवर्ड जॉन्सन चुंबकीय मोटर

हॉवर्ड जॉन्सनच्या या शोधाच्या योजनेमध्ये पॉवर युनिटसाठी पॉवर सप्लाय सर्किट तयार करण्यासाठी मॅग्नेटमध्ये असलेल्या अनपेअर इलेक्ट्रॉनच्या प्रवाहामुळे तयार होणारी ऊर्जा वापरणे समाविष्ट आहे. डिव्हाइसची योजना मोठ्या संख्येने चुंबकाच्या संयोजनासारखी दिसते, ज्याचे स्थान डिझाइन वैशिष्ट्यांवर आधारित निर्धारित केले जाते.

चुंबक उच्च पातळीच्या चुंबकीय चालकतेसह वेगळ्या प्लेटवर स्थित आहेत. एकसारखे ध्रुव रोटरच्या दिशेने स्थित आहेत. हे ध्रुवांचे वैकल्पिक प्रतिकर्षण / आकर्षण सुनिश्चित करते आणि त्याच वेळी, रोटर आणि स्टेटरच्या भागांचे एकमेकांशी संबंधित विस्थापन.

मुख्य कार्यरत भागांमधील योग्यरित्या निवडलेले अंतर, आपल्याला योग्य चुंबकीय एकाग्रता निवडण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे आपण परस्परसंवादाची ताकद निवडू शकता.

पेरेनदेव जनरेटर

पेरेनदेव जनरेटर हा चुंबकीय शक्तींचा आणखी एक यशस्वी संवाद आहे. हा माईक ब्रॅडीचा शोध आहे, ज्याचे त्याने त्याच्यावर फौजदारी खटला सुरू होण्यापूर्वी पेरेनदेव कंपनीचे पेटंट आणि निर्मिती देखील केली.

स्टेटर आणि रोटर बाह्य रिंग आणि डिस्कच्या स्वरूपात बनवले जातात. पेटंटमध्ये दिलेल्या आकृतीवरून पाहिल्याप्रमाणे, वैयक्तिक चुंबक त्यांच्यावर गोलाकार मार्गावर ठेवलेले असतात, मध्य अक्षाच्या संदर्भात विशिष्ट कोनाचे स्पष्टपणे निरीक्षण करतात. रोटर आणि स्टेटर मॅग्नेटच्या फील्डच्या परस्परसंवादामुळे ते फिरतात. विचलनाचा कोन निश्चित करण्यासाठी चुंबकाच्या साखळीची गणना कमी केली जाते.

कायम चुंबक सिंक्रोनस मोटर

स्थिर फ्रिक्वेन्सीवर सिंक्रोनस मोटर हा मुख्य प्रकारचा इलेक्ट्रिक मोटर आहे, जेथे रोटर आणि स्टेटरची गती समान पातळीवर असते. क्लासिक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक पॉवर युनिटमध्ये प्लेट्सवर विंडिंग असतात, परंतु जर तुम्ही आर्मेचरची रचना बदलली आणि कॉइलऐवजी कायम चुंबक स्थापित केले तर तुम्हाला सिंक्रोनस पॉवर युनिटचे बऱ्यापैकी प्रभावी मॉडेल मिळेल.

स्टेटर सर्किटमध्ये चुंबकीय सर्किटचे क्लासिक लेआउट आहे, ज्यामध्ये विंडिंग आणि प्लेट्सचा समावेश आहे, जेथे विद्युत प्रवाहाचे चुंबकीय क्षेत्र जमा होते. हे फील्ड रोटरच्या स्थिर क्षेत्राशी संवाद साधते, ज्यामुळे टॉर्क तयार होतो.

इतर गोष्टींबरोबरच, हे लक्षात घेतले पाहिजे की, विशिष्ट प्रकारच्या सर्किटच्या आधारावर, आर्मेचर आणि स्टेटरचे स्थान बदलले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, प्रथम बाह्य शेलच्या स्वरूपात बनविले जाऊ शकते. मुख्य प्रवाहापासून मोटर सक्रिय करण्यासाठी, चुंबकीय स्टार्टर सर्किट आणि थर्मल संरक्षणात्मक रिले वापरले जातात.

इंजिन स्वतः कसे एकत्र करावे

अशा उपकरणांच्या घरगुती आवृत्त्या कमी लोकप्रिय नाहीत. ते बर्‍याचदा इंटरनेटवर आढळतात, केवळ कार्यरत योजना म्हणूनच नव्हे तर विशेषतः कार्यान्वित आणि कार्यरत युनिट्स म्हणून देखील.

घरी तयार करण्यासाठी सर्वात सोपा उपकरणांपैकी एक, ते एकमेकांशी जोडलेले 3 शाफ्ट वापरून तयार केले गेले आहे, जे अशा प्रकारे बांधलेले आहे की मध्यभागी बाजूंच्या बाजूकडे वळले आहे.

शाफ्टच्या मध्यभागी 4 इंच व्यासाची आणि 0.5 इंच जाडीची ल्युसाइटची डिस्क जोडलेली असते.बाजूला असलेल्या शाफ्टमध्ये 2-इंच डिस्क देखील असतात, ज्यावर प्रत्येकी 4 तुकड्यांचे चुंबक असतात आणि मध्यभागी दुप्पट - 8 तुकडे असतात.

अक्ष समांतर विमानात शाफ्टच्या संबंधात असणे आवश्यक आहे. चाकांच्या जवळचे टोक 1 मिनिटाच्या फ्लॅशसह जातात. जर तुम्ही चाके हलवायला सुरुवात केली तर चुंबकीय अक्षाची टोके समक्रमित होऊ लागतील. प्रवेग देण्यासाठी, डिव्हाइसच्या पायामध्ये अॅल्युमिनियम बार लावणे आवश्यक आहे. एका टोकाला चुंबकीय भागांना थोडासा स्पर्श करावा. अशा प्रकारे डिझाइन सुधारित होताच, युनिट 1 सेकंदात अर्ध्या वळणाने वेगाने फिरेल.

ड्राईव्ह माउंट केले गेले जेणेकरून शाफ्ट एकमेकांना सारखेच फिरतील. जर तुम्ही तुमच्या बोटाने किंवा इतर वस्तूंनी सिस्टमवर प्रभाव टाकण्याचा प्रयत्न केला तर ते थांबेल.

अशा योजनेद्वारे मार्गदर्शित, आपण स्वत: एक चुंबकीय असेंब्ली तयार करू शकता.

प्रत्यक्षात कार्यरत चुंबकीय मोटर्सचे फायदे आणि तोटे काय आहेत

अशा युनिट्सच्या फायद्यांपैकी, खालील गोष्टी लक्षात घेतल्या जाऊ शकतात:

1. जास्तीत जास्त इंधन अर्थव्यवस्थेसह पूर्ण स्वायत्तता.
2. चुंबक वापरणारे शक्तिशाली उपकरण 10 किलोवॅट किंवा त्याहून अधिक ऊर्जा असलेली खोली देऊ शकते.
3. असे इंजिन पूर्णपणे जीर्ण होईपर्यंत चालते.

आतापर्यंत, अशा इंजिनमध्ये कमतरता नाहीत:

1. चुंबकीय क्षेत्र मानवी आरोग्य आणि कल्याणावर विपरित परिणाम करू शकते.
2. घरगुती परिस्थितीत मोठ्या प्रमाणात मॉडेल प्रभावीपणे कार्य करू शकत नाहीत.
3. अगदी तयार युनिटला जोडण्यात थोड्या अडचणी आहेत.
4. अशा इंजिनची किंमत खूप जास्त आहे.

अशा युनिट्स यापुढे काल्पनिक नाहीत आणि लवकरच नेहमीच्या पॉवर युनिट्सची पूर्णपणे पुनर्स्थित करण्यात सक्षम होतील. या क्षणी, ते पारंपारिक इंजिनांशी स्पर्धा करू शकत नाहीत, परंतु विकासाची क्षमता आहे.

तत्सम लेख: