सिंगल-फेज इलेक्ट्रिक मोटरचे कार्य सिंगल-फेज नेटवर्कशी कनेक्ट करून वैकल्पिक विद्युत प्रवाहाच्या वापरावर आधारित आहे. अशा नेटवर्कमधील व्होल्टेज 220 व्होल्टच्या मानक मूल्याशी संबंधित असणे आवश्यक आहे, वारंवारता 50 हर्ट्झ आहे. या प्रकारच्या मोटर्सचा वापर प्रामुख्याने घरगुती उपकरणे, पंप, छोटे पंखे इत्यादींमध्ये केला जातो.
खाजगी घरे, गॅरेज किंवा उन्हाळी कॉटेजच्या विद्युतीकरणासाठी सिंगल-फेज मोटर्सची शक्ती देखील पुरेशी आहे. या परिस्थितीत, 220 V च्या व्होल्टेजसह सिंगल-फेज इलेक्ट्रिकल नेटवर्क वापरले जाते, जे मोटर कनेक्ट करण्याच्या प्रक्रियेवर काही आवश्यकता लागू करते. येथे एक विशेष सर्किट वापरला जातो, ज्यामध्ये सुरुवातीच्या विंडिंगसह डिव्हाइसचा वापर समाविष्ट असतो.
कॅपेसिटरद्वारे सिंगल-फेज मोटरला जोडण्याची योजना
सिंगल-फेज 220v इलेक्ट्रिक मोटर्स कॅपेसिटर वापरून नेटवर्कशी जोडलेले आहेत. हे युनिटच्या काही डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे आहे.तर, मोटर स्टेटरवर, एक पर्यायी विद्युत प्रवाह एक चुंबकीय क्षेत्र तयार करतो, ज्याच्या आवेगांची भरपाई केवळ ध्रुवीयता 50 हर्ट्झच्या वारंवारतेवर उलट केल्यासच केली जाते. सिंगल-फेज मोटर बनवणारे वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज असूनही, रोटरचे रोटेशन होत नाही. अतिरिक्त प्रारंभिक विंडिंग्सच्या वापराद्वारे टॉर्क तयार केला जातो.
कॅपेसिटरद्वारे सिंगल-फेज इलेक्ट्रिक मोटर कशी जोडायची हे समजून घेण्यासाठी, कॅपेसिटर वापरून 3 कार्यरत सर्किट्सचा विचार करणे पुरेसे आहे:
- लाँचर;
- कार्यरत
- धावणे आणि प्रारंभ करणे (संयुक्त).
सूचीबद्ध कनेक्शन योजनांपैकी प्रत्येक 220v असिंक्रोनस सिंगल-फेज इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या ऑपरेशनमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. तथापि, प्रत्येक पर्यायाची ताकद आणि कमकुवतपणा आहेत, म्हणून ते जवळून पाहण्यास पात्र आहेत.
स्टार्टिंग कॅपेसिटर वापरण्याची कल्पना म्हणजे मोटर सुरू होतानाच सर्किटमध्ये समाविष्ट करणे. हे करण्यासाठी, सर्किट रोटर दिलेल्या गती स्तरावर पोहोचल्यानंतर संपर्क उघडण्यासाठी डिझाइन केलेल्या विशेष बटणाची उपस्थिती प्रदान करते. त्याचे पुढील रोटेशन जडत्व शक्तीच्या प्रभावाखाली होते.
कॅपेसिटरसह सिंगल-फेज मोटरच्या मुख्य विंडिंगच्या चुंबकीय क्षेत्राद्वारे दीर्घ कालावधीत घूर्णन हालचालींची देखभाल प्रदान केली जाते. या प्रकरणात, स्विचची कार्ये विशेष प्रदान केलेल्या रिलेद्वारे केली जाऊ शकतात.
कॅपेसिटरद्वारे सिंगल-फेज इलेक्ट्रिक मोटरचे कनेक्शन आकृती प्रेशर स्प्रिंग बटणाची उपस्थिती गृहीत धरते जे उघडण्याच्या क्षणी संपर्क खंडित करते.या दृष्टिकोनामुळे वापरल्या जाणार्या तारांची संख्या कमी करणे शक्य होते (पातळ स्टार्टिंग वळण वापरण्याची परवानगी आहे). वळण दरम्यान शॉर्ट सर्किटची घटना टाळण्यासाठी, थर्मल रिले वापरण्याची शिफारस केली जाते.
जेव्हा गंभीरपणे उच्च तापमान गाठले जाते, तेव्हा हा घटक अतिरिक्त वळण निष्क्रिय करतो. रोटेशन गतीची अनुज्ञेय मूल्ये ओलांडलेल्या प्रकरणांमध्ये संपर्क उघडण्यासाठी स्थापित केलेल्या सेंट्रीफ्यूगल स्विचद्वारे समान कार्य केले जाऊ शकते.
रोटेशनची गती स्वयंचलितपणे नियंत्रित करण्यासाठी आणि मोटारला ओव्हरलोड्सपासून संरक्षित करण्यासाठी, योग्य योजना विकसित केल्या जातात आणि युनिट्सच्या डिझाइनमध्ये विविध सुधारात्मक घटक सादर केले जातात. सेंट्रीफ्यूगल स्विचची स्थापना थेट रोटर शाफ्टवर किंवा त्याच्याशी संबंधित घटकांवर (थेट किंवा गियर कनेक्शन) केली जाऊ शकते.
लोडवर कार्य करणारी केंद्रापसारक शक्ती संपर्क प्लेटशी जोडलेल्या स्प्रिंगच्या तणावात योगदान देते. जर रोटेशन गती सेट मूल्यापर्यंत पोहोचली तर संपर्क बंद होतात, मोटरला वर्तमान पुरवठा थांबतो. दुसर्या नियंत्रण यंत्रणेकडे सिग्नल प्रसारित करणे शक्य आहे.
अशा योजनांचे प्रकार आहेत ज्यामध्ये एका स्ट्रक्चरल घटकामध्ये सेंट्रीफ्यूगल स्विच आणि थर्मल रिलेची उपस्थिती प्रदान केली जाते. हे समाधान थर्मल घटकाद्वारे (गंभीर तापमानापर्यंत पोहोचण्याच्या बाबतीत) किंवा सेंट्रीफ्यूगल स्विचच्या स्लाइडिंग घटकाच्या प्रभावाखाली मोटर निष्क्रिय करणे शक्य करते.
कॅपेसिटरद्वारे मोटार जोडण्याच्या बाबतीत, अतिरिक्त विंडिंगमध्ये चुंबकीय क्षेत्राच्या रेषांची विकृती असते. यामुळे वीज तोट्यात वाढ होते, युनिटच्या कार्यक्षमतेत सामान्य घट होते.तथापि, चांगली स्टार्ट-अप कामगिरी राखली जाते.
सिंगल-फेज मोटरला सुरुवातीच्या विंडिंगसह जोडण्यासाठी सर्किटमध्ये कार्यरत कॅपेसिटरचा वापर अनेक विशिष्ट वैशिष्ट्ये सूचित करतो. तर, सुरू केल्यानंतर, कॅपेसिटर बंद होत नाही, रोटरचे रोटेशन दुय्यम विंडिंगच्या आवेग क्रियेमुळे केले जाते. यामुळे इंजिनची शक्ती लक्षणीय वाढते आणि कॅपेसिटरच्या कॅपेसिटन्सची सक्षम निवड आपल्याला इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्डचा आकार ऑप्टिमाइझ करण्यास अनुमती देते. तथापि, इंजिन सुरू करणे लांब होते.
योग्य पॉवरच्या कॅपेसिटरची निवड वर्तमान भार लक्षात घेऊन केली जाते, जे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्डला अनुकूल करण्यास अनुमती देते. नाममात्र मूल्यांमध्ये बदल झाल्यास, इतर सर्व पॅरामीटर्समध्ये चढ-उतार असेल. चुंबकीय क्षेत्रांच्या रेषांचा आकार स्थिर करण्यासाठी विविध कॅपेसिटन्स वैशिष्ट्यांसह अनेक कॅपेसिटर वापरण्याची परवानगी मिळते. हा दृष्टीकोन तुम्हाला सिस्टमची कार्यक्षमता ऑप्टिमाइझ करण्याची परवानगी देतो, परंतु स्थापना आणि ऑपरेशन प्रक्रियेत काही अडचणी येतात.
सिंगल-फेज मोटरला सुरुवातीच्या विंडिंगसह जोडण्यासाठी एकत्रित सर्किट दोन कॅपेसिटर वापरण्यासाठी डिझाइन केले आहे - कार्यरत आणि सुरू. मध्यम कामगिरीसाठी हा इष्टतम उपाय आहे.
मोटर कॅपेसिटर गणना
एक जटिल सूत्र आहे जो कॅपेसिटरच्या आवश्यक अचूक कॅपेसिटन्सची गणना करतो. तथापि, व्यावसायिकांच्या अनेक वर्षांच्या अनुभवावरून असे दिसून येते की खालील शिफारसींचे पालन करणे पुरेसे आहे:
- 1 kW मोटर पॉवरसाठी, कार्यरत कॅपेसिटरचे 0.8 μF आवश्यक आहे;
- सुरुवातीच्या वळणासाठी हे मूल्य 2 किंवा 3 पट जास्त असणे आवश्यक आहे.
त्यांच्यासाठी ऑपरेटिंग व्होल्टेज मुख्यपेक्षा 1.5 पट जास्त असावे (आमच्या बाबतीत, 220 V). प्रारंभिक प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी, प्रारंभिक सर्किटमध्ये "प्रारंभ" किंवा "प्रारंभ" चिन्हांकित कॅपेसिटर स्थापित करणे चांगले आहे. जरी मानक कॅपेसिटर वापरण्याची परवानगी आहे.
मोटर दिशा उलट
हे शक्य आहे की जोडणीनंतर, सिंगल-फेज इलेक्ट्रिक मोटर आवश्यक त्या विरुद्ध दिशेने फिरतील. याचे निराकरण करणे सोपे आहे. सर्किटच्या असेंब्ली दरम्यान, एक वायर सामान्य म्हणून बाहेर आणली गेली, दुसरा कंडक्टर बटणावर दिला गेला. इलेक्ट्रिक मोटरची फिरणारी चुंबकीय दिशा बदलण्यासाठी, या 2 तारांना उलट करणे आवश्यक आहे.
तत्सम लेख:
