एखाद्या व्यक्तीचे दैनंदिन जीवन विविध कॉन्फिगरेशनच्या इलेक्ट्रिक मोटर्सशी अतूटपणे जोडलेले असते, ज्याच्या आधारावर विविध उपकरणे आणि उपकरणे चालविली जातात. आम्ही अशी उपकरणे सतत वापरतो आणि बर्याचदा त्यांच्या ऑपरेशनमध्ये विविध खराबी असतात, जे बहुतेकदा इलेक्ट्रिक मोटरच्या खराबीशी संबंधित असतात. डिव्हाइसला कार्यरत स्थितीत आणण्यासाठी, आपल्याला इलेक्ट्रिक मोटर कशी वाजवायची हे माहित असणे आवश्यक आहे. या लेखात याबद्दल चर्चा केली जाईल.
सामग्री
मल्टीमीटरने कोणत्या इलेक्ट्रिक मोटर्स तपासल्या जाऊ शकतात
जर मोटरला कोणतेही स्पष्ट बाह्य नुकसान नसेल, तर अंतर्गत ओपन सर्किट किंवा शॉर्ट सर्किट झाल्याची शक्यता आहे. परंतु सर्व इलेक्ट्रिक मोटर्स या दोषांसाठी तपासल्या जाऊ शकत नाहीत. मल्टीमीटर.
उदाहरणार्थ, डीसी मोटर्सचे निदान करणे कठिण असू शकते, कारण त्यांच्या वळणांना जवळजवळ शून्य प्रतिकार आहे आणि ते केवळ एका विशेष योजनेनुसार अप्रत्यक्ष पद्धतीने तपासले जाऊ शकते: ते एकाच वेळी अॅमीटर आणि व्होल्टमीटरचे रीडिंग घेतात. ओमच्या नियमानुसार परिणामी प्रतिकार मूल्य.
अशा प्रकारे, आर्मेचर विंडिंगचे सर्व प्रतिकार तपासले जातात आणि कलेक्टर प्लेट्सची मूल्ये मोजली जातात. जर आर्मेचर विंडिंग्सचे प्रतिकार भिन्न असतील तर एक समस्या आहे, कारण ही मूल्ये कार्यरत मशीनमध्ये सारखीच असतात. समीप कलेक्टर प्लेट्समधील प्रतिकार मूल्यांमधील फरक 10% पेक्षा जास्त नसावा, नंतर इंजिन सेवायोग्य मानले जाईल (परंतु जर डिझाइन समान वळण प्रदान करते, तर हे मूल्य 30% पर्यंत पोहोचू शकते).
एसी इलेक्ट्रिक मशीन्समध्ये विभागलेले आहेत:
- सिंक्रोनस: स्टेटर विंडिंग्स एकमेकांमध्ये समान ऑफसेट कोनात स्थित आहेत, जे आपल्याला लागू केलेल्या शक्तीच्या रोटेशन गतीसह समकालिक असलेल्या वारंवारतेवर हलविण्यास अनुमती देते;
- गिलहरी-पिंजरा रोटरसह असिंक्रोनस (एक- किंवा तीन-टप्प्यात);
- फेज रोटरसह असिंक्रोनस, तीन-फेज वळण असलेले;
- कलेक्टर
या सर्व प्रकारची इंजिने मल्टीमीटरसह मोजमाप यंत्रे वापरून निदानासाठी उपलब्ध आहेत. सर्वसाधारणपणे, एसी मोटर्स खूप विश्वासार्ह मशीन आहेत आणि त्यातील खराबी फारच दुर्मिळ आहेत, परंतु ते घडतात.
मल्टीमीटरद्वारे इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये कोणती खराबी आढळते
बहुधा, मल्टीमीटरचा वापर एसी मोटर्सची चाचणी करण्यासाठी केला जातो - एक मल्टीफंक्शनल इलेक्ट्रॉनिक मापन यंत्र. हे जवळजवळ प्रत्येक होम मास्टरकडून उपलब्ध आहे आणि आपल्याला इलेक्ट्रिक मोटर्ससह इलेक्ट्रिकल उपकरणांमध्ये काही प्रकारचे खराबी ओळखण्याची परवानगी देते.
या प्रकारच्या इलेक्ट्रिकल मशीनमध्ये सर्वात सामान्य खराबी आहेत:
- ओपन विंडिंग (रोटर किंवा स्टेटर);
- शॉर्ट सर्किट;
- interturn बंद.
चला या प्रत्येक समस्येचा अधिक तपशीलवार विचार करूया आणि अशा गैरप्रकार ओळखण्याच्या पद्धतींचे विश्लेषण करूया.
विंडिंग ब्रेकेज किंवा अखंडता तपासणी
जेव्हा मोटार खराब झाल्याचे आढळून येते तेव्हा विंडिंग ब्रेक ही एक सामान्य घटना आहे. विंडिंगमध्ये ओपन स्टेटर आणि रोटरमध्ये दोन्ही होऊ शकते.
जर “स्टार” योजनेनुसार जोडलेल्या विंडिंगमध्ये एक टप्पा कापला गेला असेल तर त्यामध्ये कोणताही करंट नसेल आणि इतर टप्प्यांमध्ये वर्तमान मूल्ये जास्त मोजली जातील, तर इंजिन कार्य करणार नाही. टप्प्याच्या समांतर शाखेत एक ब्रेक देखील असू शकतो, ज्यामुळे फेजच्या सेवाक्षम शाखेचे ओव्हरहाटिंग होईल.
जर वळणाचा एक टप्पा (दोन कंडक्टरमधील) "त्रिकोण" योजनेनुसार जोडला गेला असेल, तर इतर दोन कंडक्टरमधील करंट तिसऱ्या कंडक्टरच्या तुलनेत खूपच कमी असेल.
रोटर विंडिंगमध्ये ब्रेक झाल्यास, स्लिप फ्रिक्वेंसी आणि व्होल्टेज चढउतारांच्या बरोबरीच्या वारंवारतेसह वर्तमान चढउतार होतील, तर एक बझ दिसेल आणि इंजिनचा वेग कमी होईल आणि कंपन देखील होईल.
ही कारणे खराबी दर्शवतात, परंतु प्रत्येक मोटर विंडिंगचा प्रतिकार डायल करून आणि मोजून खराबी स्वतः ओळखली जाऊ शकते.
एटी इंजिन, 220 V च्या वैकल्पिक व्होल्टेजसाठी डिझाइन केलेले, प्रारंभ आणि कार्यरत विंडिंग म्हणतात. सुरुवातीच्या वळणाचे प्रतिरोधक मूल्य कार्यरत विंडिंगपेक्षा 1.5 पट जास्त असावे.
"तारा" किंवा "त्रिकोण" योजनांनुसार जोडलेल्या 380 व्ही मोटर्समध्ये, संपूर्ण सर्किट वेगळे करणे आवश्यक आहे आणि प्रत्येक वळण स्वतंत्रपणे तपासणे आवश्यक आहे. अशा इलेक्ट्रिक मोटरच्या प्रत्येक विंडिंगचा प्रतिकार समान असणे आवश्यक आहे (पाच टक्क्यांपेक्षा जास्त विचलनासह). परंतु ब्रेक झाल्यास, मल्टीमीटर डिस्प्ले उच्च प्रतिकार मूल्य दर्शवेल जे अनंताकडे झुकते.
आपण फंक्शन वापरून मोटर विंडिंग देखील तपासू शकता मल्टीमीटर "डायलिंग". ही पद्धत आपल्याला सर्किटमध्ये उघडलेले त्वरीत शोधण्याची परवानगी देते, कारण तेथे कोणताही ध्वनी सिग्नल नसतो, कार्यरत सर्किटमध्ये मल्टीमीटर आवाज करेल आणि प्रकाश संकेत देखील शक्य आहे.
शॉर्ट सर्किट चाचणी
तसेच इलेक्ट्रिक मोटर्समधील एक सामान्य दोष म्हणजे घरामध्ये शॉर्ट सर्किट. ही खराबी (किंवा त्याची अनुपस्थिती) ओळखण्यासाठी, खालील क्रिया करा:
- मल्टीमीटरसह प्रतिकार मापन मूल्ये कमाल वर सेट केली जातात;
- मापन यंत्राचे आरोग्य तपासण्यासाठी प्रोब एकमेकांशी जोडलेले आहेत;
- एक प्रोब मोटर हाउसिंगशी जोडलेली आहे;
- दुसरा प्रोब प्रत्येक टप्प्याच्या टर्मिनल्सशी जोडलेला आहे;
कार्यरत इंजिनसह अशा क्रियांचा परिणाम उच्च प्रतिकार (अनेक शंभर किंवा हजार मेगाओम) असेल.मल्टीमीटरच्या "रिंगिंग" सह केसवरील ब्रेकडाउन तपासणे अधिक सोयीस्कर आहे: आपल्याला डायलिंग मोडमध्ये वर वर्णन केलेल्या सर्व समान क्रिया करणे आवश्यक आहे आणि ऐकण्यायोग्य सिग्नलच्या उपस्थितीचा अर्थ अखंडतेचे उल्लंघन होईल. विंडिंग इन्सुलेशन आणि केसमध्ये शॉर्ट सर्किट. तसे, ही खराबी केवळ उपकरणाच्या ऑपरेशनवरच नकारात्मक परिणाम करत नाही तर विशेष संरक्षणात्मक उपकरणांच्या अनुपस्थितीत मानवी जीवन आणि आरोग्यासाठी देखील धोकादायक आहे.
टर्न-टू-टर्न शॉर्ट सर्किट चाचणी
दुसर्या प्रकारचे खराबी म्हणजे इंटरटर्न सर्किट - एका मोटर कॉइलच्या वेगवेगळ्या वळणांमधील शॉर्ट सर्किट. अशा खराबीमुळे, मोटर गुंजेल आणि त्याची शक्ती लक्षणीयरीत्या कमी होईल.
अशी खराबी शोधण्याचे अनेक मार्ग आहेत. उदाहरणार्थ, आपण वर्तमान क्लॅम्प किंवा मल्टीमीटर वापरू शकता.
वर्तमान क्लॅम्प्सच्या मदतीने निदान करताना, स्टेटर विंडिंगच्या प्रत्येक टप्प्याची वर्तमान मूल्ये मोजली जातात आणि जर त्यापैकी एकामध्ये वर्तमान मूल्य जास्त असेल तर शॉर्ट सर्किट आहे.
रेझिस्टन्स मापन मोडमध्ये मल्टीमीटरसह मापन केले जाते. सर्व तीन विंडिंगचा प्रतिकार समान असणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की डिव्हाइस शक्य तितक्या कमी त्रुटीसह वापरले जाणे आवश्यक आहे, कारण प्रतिकारांमधील फरक लहान आणि शोधणे कठीण असू शकते.
विंडिंग्सचा प्रतिकार मोजण्यासाठी, मल्टीमीटर प्रोब वेगवेगळ्या वळणांच्या टोकाशी जोडलेले आहेत आणि "रिंगिंग" मोडमध्ये किंवा प्रतिकार मोजून संपर्क तपासा. 10% पेक्षा जास्त मोजमापांमध्ये फरक असल्यास, शॉर्ट इंटरटर्न सर्किट होण्याची शक्यता असते.
तत्सम लेख:
